Delitos contra la Seguridad Vial y Siniestralidad de los Nuevos Tipos de Vehículo

Las nuevas formas de movilidad personal VMP han supuesto la ruptura del binomio peatón-acera y vehículo-calzada, mediante su irrupción en toda clase de espacios propios o no para su circulación.

Su reciente despliegue en el ámbito de la seguridad vial, con el consiguiente aumento del peligro para la vida e integridad del resto de partícipes en el tráfico rodado, se encuentra carente de una acompasada regulación a nivel estatal, motivo por el que la presente monografía pretende ofrecer una serie de claves sobre las inseguridades que conlleva el uso inadecuado de VMP, como la posible comisión de determinados delitos.

Del mismo modo, nos encontramos ante una nueva etapa de expansionismo del derecho penal de la seguridad vial, tras la reciente promulgación de la Ley Orgánica 2/2019, de 1 de marzo, que obliga a plantearnos mecanismos que, bajo el criterio del peligro para bienes jurídicos personales, permita deferir al derecho administrativo sancionador conducciones a velocidad inadecuada, temerarias o bajo la influencia del alcohol.

ÍNDICE

CAPÍTULO I. Elementos comunes a los delitos contra la seguridad vial tipificados en los artículos 379 a 382 del Código Penal

1.1. Incidencia del derecho administrativo en el derecho penal de la seguridad vial. El principio non bis in ídem

1.2. El concepto de conductor

1.3. La vía como lugar de comisión del delito

1.4. Medios comisivos: el vehículo a motor y el ciclomotor

1.5. Bien jurídico protegido: la seguridad vial como concepto referencial

1.6. El peligro y sus clases

1.6.1. Peligro presunto o hipotético

1.6.2. Peligro abstracto

1.6.3. Peligro concreto

1.7. La regla concursal del artículo 382 del Código Penal



CAPÍTULO II. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción a velocidad superior de la permitida (art. 379.1 CP)

2.1. Evolución legislativa de la figura típica

2.1.1. Antecedentes históricos

2.1.2. Redacción vigente

2.1.3. Controversia doctrinal sobre la conveniencia de su existencia

2.2. Naturaleza jurídica

2.2.1. Delitos contra la seguridad vial en general

2.2.2. Caracteres del delito de conducción a velocidad típica: norma penal en blanco

2.2.3. Caracteres del delito de conducción a velocidad típica: delito de peligro abstracto

2.2.4. Otros caracteres

2.3. Bien jurídico protegido

2.4. Sujeto activo

2.4.1. Conductores noveles y conductores de facto

2.4.2. Identificación del autor de los hechos

2.4.3. Autoría mediata, coautoría y formas de participación

2.5. Sujeto pasivo

2.6. Conducta típica

2.6.1. Elementos del delito de conducción a velocidad típica

2.6.2. Supuestos problemáticos en torno al concepto de conducción

2.6.3. La visión de la FGE y de la jurisprudencia sobre los elementos del delito

2.6.4. Diferenciación con la infracción administrativa

2.7. El elemento objetivo del vehículo a motor o ciclomotor

2.7.1. Evolución histórica

2.7.2. Concepto penal de vehículo a motor y ciclomotor

2.8. El elemento objetivo de la velocidad superior

2.8.1. Velocidad superior

2.8.2. Velocidad permitida reglamentariamente

2.8.3. Medios probatorios del elemento del tipo

2.8.4. Los cinemómetros y su incidencia en la estructura del tipo

2.8.5. Determinación del error máximo permitido

2.9. El elemento objetivo de la vía urbana o interurbana

2.10. El elemento del peligro en el delito de conducción a velocidad superior de la permitida: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial

2.10.1. Características y evolución doctrinal

2.10.2. Evolución jurisprudencial

2.10.3. Presunción de peligrosidad

2.11. Elemento subjetivo

2.12. Causas de inculpabilidad y de justificación

2.12.1. El error

2.12.2. Causas de justificación

2.13. Formas de aparición del delito

2.14. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal



CAPÍTULO III. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas y drogas tóxicas (art. 379.2 CP)

3.1. Evolución legislativa de la figura típica

3.1.1. Evolución legislativa europea

3.1.2.Evolución legislativa del delito de conducción bajo la influencia

3.1.3. Evolución legislativa del delito de conducción con tasa típica

3.2. Naturaleza jurídica

3.3. Bien jurídico protegido

3.4. Sujeto activo

3.5. Sujeto pasivo

3.6. Conducta típica

3.6.1. Elementos del delito de conducción bajo la influencia

3.6.2. Elementos del delito de conducción con tasa típica

3.6.3. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

3.7. El elemento objetivo de la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas

3.7.1. Las bebidas alcohólicas

3.7.2. Las drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas

3.7.3. La influencia del alcohol

3.7.4. La influencia de las drogas tóxicas

3.7.5. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

3.8. El elemento objetivo de la tasa de alcohol en aire espirado o la tasa de alcohol en sangre

3.8.1. La prueba de alcoholemia

3.8.2. Los análisis de sangre

3.8.3. Los alcoholímetros y etilómetros

3.8.4. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

3.9. El elemento del peligro en los delitos de conducción bajo la influencia y conducción con tasa típica: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial

3.9.1. Características principales del peligro legalmente incriminado

3.9.2. Evolución doctrinal

3.9.3. Evolución jurisprudencial

3.10. Elemento subjetivo

3.11. Causas de inculpabilidad y de justificación

3.12. Formas de aparición del delito

3.13. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal



CAPÍTULO IV. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción con temeridad manifiesta (art. 380 CP)

4.1. Evolución legislativa de la figura típica

4.1.1. Antecedentes históricos

4.1.2. Redacción actual

4.2. Naturaleza jurídica

4.3. Bien jurídico protegido

4.4. Sujeto activo

4.5. Sujeto pasivo

4.6. Conducta típica

4.6.1. Elementos estructurales de la conducción temeraria

4.6.2. Diferencias con el ilícito administrativo

4.6.3. Supuestos problemáticas: la elusión policial

4.6.4. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

4.7. El elemento objetivo de la temeridad manifiesta

4.8. El elemento objetivo del concreto peligro la vida o la integridad de las personas. Análisis del elemento del peligro: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial

4.8.1. Características del peligro

4.8.2. El concreto peligro sobre la vida o integridad de las personas

4.8.3. Imputación del resultado de peligro

4.8.4. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

4.9. El tipo del art. 380.2

4.9.1. Evolución histórica

4.9.2. Su actual configuración: ¿presunción iuris et de iure o iuris tantum?

4.9.3. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

4.10. Elemento subjetivo

4.11. Causas de inculpabilidad y de justificación

4.12. Formas de aparición del delito

4.13. Incidencia de las causas de inimputabilidad y de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal



CAPÍTULO V. Estudio del delito contra la seguridad vial, en su modalidad de conducción con manifiesto desprecio a la vida de los demás (art. 381)

5.1. Evolución legislativa de la figura típica

5.1.1. Antecedentes históricos

5.1.2. Redacción actual

5.2. Naturaleza jurídica

5.3. Bien jurídico protegido

5.4. Sujeto activo

5.5. Sujeto pasivo

5.6. Conducta típica

5.6.1. Elementos del delito de conducción temeraria

5.6.2. Supuestos incardinables en la conducción homicida-suicida

5.6.3. Delimitación de la conducción homicida-suicida con la infracción administrativa

5.6.4. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

5.7. El elemento objetivo del manifiesto desprecio por la vida de los demás. Análisis del elemento del peligro: características principales, evolución doctrinal y jurisprudencial

5.7.1.Evolución del manifiesto desprecio

5.7.2. El desprecio, su manifestación y proyección sobre la vida ajena

5.7.3. ¿Elemento objetivo o subjetivo?

5.7.4. La visión de la FGE y de la jurisprudencia sobre el manifiesto desprecio

5.7.5. Aproximación doctrinal al peligro de la conducción homicida-suicida

5.7.6. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

5.8. El tipo del art. 381.2 CP

5.8.1. Evolución legislativa

5.8.2. Elementos del delito del artículo 381.2 del CP

5.8.3. Iter críminis: ¿acto preparatorio o tentativa? Necesidad de su existencia

5.9. Elemento subjetivo

5.9.1. La visión doctrinal

5.9.2. La visión de la FGE y de la jurisprudencia

5.10. Causas de inculpabilidad y de justificación

5.11. Formas de aparición del delito

5.12. Incidencia de las circunstancias modificativas de la responsabilidad penal



Conclusiones

Índice legislativo

Índice cronológico jurisprudencial

Sentencias de Juzgados de lo Contencioso-administrativo

Sentencias de Juzgados de lo Penal

Sentencias de las Audiencias provinciales

Sentencias del Tribunal Supremo

Sentencias y Autos del Tribunal Constitucional

Bibliografía